特斯拉将从自动驾驶中获取更大利润
特斯拉确实有望从自动驾驶中获取更大利润，其策略核心在于通过硬件“零利润”销售扩大用户基数，依托软件服务实现持续盈利。以下是具体分析：特斯拉的“零利润 ”销售策略硬件让利 ，软件盈利：马斯克明确表示 ，特斯拉可以以“零利润 ”方式销售汽车，这一策略的核心是通过低价硬件快速扩大市场份额。
特斯拉Model 3降价后反而更赚钱 ，主要得益于其通过以FSD为代表的自动驾驶选装包、OTA付费升级包、高级车联网服务等软件服务构建的持续盈利模式 。
Robotaxi业务利润潜力分析：运营商：核心价值在于调度 ，分配运力端的服务到C端的消费者 。在Robotaxi初期，绑定稀缺的低价Robotaxi智驾服务的运营商 ，有望对竞争格局形成重构 ，从而获取利润。
市场定位差异：特斯拉从诞生之初就定位高端市场，目标客户群体对价格敏感度相对较低 ，更注重产品的性能 、品质和品牌形象 。而部分国产车品牌定位中低端市场 ，主要依靠性价比来吸引消费者，利润空间相对有限 。技术优势与研发投入核心技术领先：特斯拉在电池技术 、电控技术、自动驾驶技术等方面具有显著优势。
马斯克不止打价格战,还在下盘大棋
1 、马斯克不仅在新能源汽车领域发起价格战 ，还在下一盘以扩大市场规模 、掌握核心技术、布局未来产业为核心的大棋 ，具体体现在以下几个方面：价格战背后的战略意图：扩大市场规模，替代传统燃油车目标直指传统燃油车市场：马斯克并不满足于特斯拉作为小众豪华品牌的定位，而是将传统燃油车视为主要竞争对手 。
2 、特斯拉三季度利润 、销售双双低于预期是多种因素共同作用的结果 ，价格战只是其中之一 。不能简单地判定马斯克的“价格战”打错了 ，需要综合考虑其积极意义和潜在风险，以及市场环境、竞争态势等多方面因素。特斯拉需要制定明确的战略和适当的调整 ，以应对当前面临的挑战 ，实现可持续的增长 。
3 、订单与产能的矛盾：尽管经济前景不明朗，但特斯拉订单量仍超过产能 ，降价可进一步释放需求 ，为产能扩张提供动力 。 复制福特模式，通过垄断市场稳定利润历史案例的借鉴：马斯克以福特T型车为例 ，说明通过大规模生产和降价销售可迅速占领市场。
特斯拉被比亚迪压着打,净利润大跌44%,马斯克罕见低头认错
1 、特斯拉2023年第三季度财报显示净利润大跌44% ，马斯克在电话会议中承认战略预判失误，并表现出谨慎态度 ，同时指出比亚迪在中国市场对其形成显著竞争压力 。特斯拉Q3业绩全面下滑特斯拉2023年第三季度财报显示 ，其核心财务指标均出现显著恶化：毛利率跌破18%，净利润同比大跌44%，降至四年来最低水平 。
2、市场反应特斯拉股价波动：马斯克发言后 ，特斯拉美股夜盘瞬间拉升 ，涨幅近2%。这表明投资者对马斯克与特朗普关系缓和持乐观态度，认为可能减少政策不确定性对特斯拉业务的影响。原因分析：特斯拉作为全球电动车龙头 ，其业务受政策（如环保法规 、补贴）影响显著 。
3 、当全球首富埃隆·马斯克在社交平台发布道歉声明的那一刻 ，一场涉及商业与政治领域的权力博弈悄然浮出水面 。这位在商界呼风唤雨、掌控着特斯拉与SpaceX两大科技帝国的“钢铁侠 ”，竟向政治领域低头认错 ，这一戏剧性转折迅速点燃了全球舆论场。
4、特斯拉一而再 ，再而三无视技术故障，终于引起特斯拉车主的普遍性不满 。经由此次女车主大闹上海车展 ，彻底爆发 ，这是积怨成仇的结果 。 二是华为自动驾驶技术横空出世，对特斯拉进行降维打击 ，特斯拉遇到一个前所未有的强力竞争对手。
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希望本篇文章《马斯克:我甚至可能0利润销售车辆/马斯克豪车》能对你有所帮助！
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